主要內容包括:路線方案的擬定比選、隧道橫縱斷面設計、隧道襯砌結構設計、路基路面防排水及管線溝槽設計以及施工組織設計，并進行了隧道二次襯砌的結構計算，同時還完成了隧道通風、照明的計算及設計�！�…閱讀全文>

主要內容包括:路線方案的擬定比選、隧道橫縱斷面設計、隧道襯砌結構設計、路基路面防排水及管線溝槽設計以及施工組織設計；……閱讀全文>

本隧道在里程DIK186+226 DIK186+244為明洞部分，長度為18m。 由于埋藏較淺，一般在10~20米之間。故采用明挖擴大法施工�！�…閱讀全文>

首先，根據隧道的工程概況擬定相關參數對隧道各級各段進行深淺埋判斷，在此基礎上進行圍巖壓力計算,通過ANSYS軟件建模對各圍巖段襯砌強度進行結構檢算；……閱讀全文>

xxxx高速公路吳家寨隧道為分離式單向行駛兩車道隧道，左線全長298m,圍巖的基本情況為: II 級圍巖長155m; II級 圍巖長90m; IV級圍巖長53m�！�…閱讀全文>

本設計起點設計高程: 2299.05m,終點設計高程: 2439. 8m。道路等級是某山嶺區三級公路，三級公路- -般能適應按各種車輛折合成中型載重汽車的遠景設計年限年平均晝夜量為1000~ 4000輛�！�…閱讀全文>

該公路位于山嶺重丘區，為山嶺重丘區二級公路，其行車速度為40~60 k m/h,路基寬度12米，路面結構擬選水泥混凝土，橋涵設計荷載為汽車- -超20級，掛車- 120.本合同段自xxx至xxx，全長7.721km�！�…閱讀全文>

本設計為xx省xx高速公路路基路面綜合設計，設計任務段為K75+400- K77+500 全長2.10 公里�！�…閱讀全文>

本設計為二級公路的施工圖設計，該路線全長2811m，設計車速60km/h,雙向雙車道，路基寬為10m。全線共設置兩個轉角，圓曲線半徑分別為200m. 300m�！�…閱讀全文>

擬建公路位于盆地，公路沿線地形總體比較平緩，屬于平原微丘區，地勢由東南向西北傾斜，自然地面坡度約為3~8%o�！�…閱讀全文>

路段全長2802m,擬為山嶺重丘區的二級公路，共設有3個平曲線，在所有圓曲線處均設緩和曲線。第-一個彎道設有緩和曲線，緩和曲線長度60米，圓曲線半徑500米�！�…閱讀全文>

本設計為某高速公路路基路面綜合設計，設計任務段為K84+900~ K86+ 30，全線按四 車道高速公路設計，計算行車速度為100公里/小時，路基寬度26.0米，行車道寬4X3.75米�！�…閱讀全文>

xx隧道為高速公路隧道，為繞城高速的重點工程。在本設計中洞門采用了削竹式洞門，以達到美觀的要求。襯砌方面主要為復合式襯砌，洞口段采用明洞開挖，并進行超前支護及整體襯砌�！�…閱讀全文>

本合同段推薦方案路線全長80.214km (以右線計)，橋梁全長28051.5m/64座，隧道全長21690.5m/17座，橋隧比例62.01%�！�…閱讀全文>

本文主要是進行xx至xx段高速公路的的設計。設計部分的公路全長5631.27m,設計車速為80km/h，雙向四車道，設置中央分隔帶�！�…閱讀全文>

本站位于既有服裝城大道之下，該段周邊條件復雜、管線密布、現狀路面坡度較大且車站范圍地質變化較大。根據本地區類似工程經驗及經濟類比，車站擬采用明挖法施工�！�…閱讀全文>

曲線是鐵路軌道管理中的薄弱環節之一，因為其引導機車車輛轉向的作用，所以曲線軌道承受著機車車輛巨大的沖擊力,相對于直線地段,及易產生各種曲線病害；……閱讀全文>

軌道工程分為軌道、道岔、無縫線路。軌道又分為有咋軌道和無咋軌道。無咋軌道又分為CRTSI、CRTSII 型雙塊式無咋軌道和CRTSI、II、1II 型板式無咋軌道�！�…閱讀全文>

傳統的鐵路有砟軌道通常由兩條平行的鋼軌組成，鋼軌固定放在枕木上，之下為小碎石鋪成的路砟。路砟和枕木均起加大受力面、分散火車壓力、幫助鐵軌承重的作用；……閱讀全文>

城市交通問題是城市發展的生命線。地鐵因其運量大，快速正點、低能耗、少污染、安全舒適方面等優點被稱為“綠色交通”�！�…閱讀全文>